Karma HT XT+ Di2 – E8000

LE VTTAE 100% ELECTRIQUE

Le Karma est un VTT électrique puissant et maniable. Afin de proposer « LE » VTT qui va plaire aux puristes de la discipline, O2Feel s’est entouré d’une équipe de designers spécialisés dans le monde du VTT.

Tout a été étudié pour proposer des vélos qualitatifs, puissants, racés et au design contemporain !

Équipé de la technologie Shimano Steps et de son dernier moteur E8000, ce VTT propose un passage de vitesse 100% électrique (DI2).

Ce système permet au pilote une parfaite maîtrise du passage de vitesse lors de l’utilisation en condition tout terrain : un jeu d’enfant !

Existe en 3 tailles : S, M et L.

LA TECHNOLOGIE DU KARMA XT

LE MOYEU BOOST

Le standard Boost a été lancé en 2014. Il s’agit de moyeux plus larges à l’avant et à l’arrière (110mm contre 100mm normalement à l’avant, 148mm contre 142mm normalement à l’arrière). Cela élargit le « parapluie » des roues, ce qui augmente sensiblement la rigidité latérale des roues. Ce gain de rigidité est utile dans les virages, où les roues sont fortement sollicitées latéralement, et particulièrement les VTTAE, plus lourds que les VTT classiques. Nos Karmas utilisent des moyeux Shimano à roulements coniques, contrairement aux roulements en cartouche utilisés par nombre d’autres fabricants. Ce type de roulement augmente également la rigidité latérale des roues.

PNEUS TUBELESS

En sortie d’assemblage, les Karma FS et HT ne sont pas montés en Tubeless. Cependant, les pneus et les jantes qui les équipent sont compatibles et peuvent donc aisément être convertis.

Tubeless signifie littéralement « sans chambre à air ». Cette technologie, issue de l’automobile, consiste à se passer des chambres à air. Afin de maintenir la pression dans le pneu, la jante est rendue étanche grâce à un fond de jante spécial. Le pneu est rempli d’un liquide préventif qui vient boucher les trous en cas de besoin.

L’utilisation du tubeless permet donc de réduire les crevaisons, grâce au liquide préventif, mais également l’absence de chambre à air rend impossible les crevaisons par pincement. Par ailleurs, le pincement des chambres à air n’étant pas un souci, il est possible de réduire fortement la pression des pneus, ce qui permet d’augmenter l’adhérence sur terrain meuble.